行程第九天，終於走到這趟日本中部旅行的初衷～F1 鈴鹿站！
看了 F1 好幾年，總算能實現進賽場親身體驗世界頂級賽車運動的速度感與驚人音浪的夢想呀！
票是在 PTT formula1 版上跟團買到主看台 V1 席三日券，原價 62000 日圓，六張團購只要 37000 日圓，有夠划算的啦！不過實際看過比賽後，比起主看台我會更想要坐在第一彎的 B 或 C 席，因為這裡才是爭搶最激烈（也最容易撞出去）的地方。主看台除了起跑跟衝線比較有看頭之外，大部分的時間都只能看到賽車呼嘯而過，而且主看台朝西，下午的比賽正對太陽，大逆光又超曬...不過賽後可以輕鬆地看到頒獎台是大優點。
住宿的話，我覺得也不用去想賽道附近的旅館，根本訂不到。住名古屋就好了。雖然遠一點但是交通很方便，晚上回來也還有地方可以覓食或逛街。
從名古屋往返賽道的交通可以參考這篇介紹：http://mbm.idv.tw/?p=988。三天的賽事我都是靠超級划算的近鐵五日券到白子再轉接駁車到鈴鹿賽道。雖然比賽期間有加開從 JR 名古屋往伊勢鐵道鈴鹿サーキット稻生站（距離賽道大約 20 分鐘路程）的直達車，不過畢竟班次比較少。而且近鐵五日券實在太划算，除了三天的賽事之外，如果還有在關西或伊勢志摩地區的行程安排，尤其像我從關西機場進出，光是搭一趟近鐵名古屋到大阪難波的單程特急就回本了，當然一定要買近鐵五日券！
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因為個人行程安排太過貪心只能放棄週五上午的練習賽。從飛驒古川出發到名古屋已經中午，隨即轉搭往白子的近鐵急行，車程大約 50 分鐘。搭乘特急的話只要 40 分鐘，不過要多花錢買特急券，雖然近鐵五日券有附三張特急兌換券，不過我都用在更長距離的移動，沒必要為了區區 10 分鐘浪費掉特急券。
走出白子車站照著告示就能找到往賽道的巴士乘車處。
計程車乘車場的告示牌上面還畫上方格旗，很有賽車場的氣氛！
週五練習賽當天的巴士乘車處就在白子車站旁邊，週六週日會把乘車處的地點拉遠來分散眾多人潮。
這天可能因為我下午才到，排隊的人不多，而且接駁車非常地密集，所以很快就搭到車了。
特別要注意鈴鹿賽道返回白子車站的末班車時間，三天都不一樣。週五這天只到晚上六點，可別在賽道逛到忘記時間了，週六週日兩天的末班車時間會比較晚。
從白子車站到鈴鹿賽道，不塞車的話大約 15 分鐘。天氣好到炸～～
原本以為下車就到，結果原來離賽道還得步行 15~20 分鐘，猜想這也是為了比賽結束時分散大量人潮吧！
經過好大一片露營區～省時間又省住宿費欸！
好壯觀的機車停車場，一堆重機！小綿羊也不少啦～還掛菜籃子！
鈴鹿賽道附有很多遊樂設施，部分可憑 F1 門票免費使用，但遊樂園就要另外收費。還有旅館和天然 溫泉（你沒看錯）！一整個很闔家歡。
天氣好熱～～感覺走了很久才到門口...
今年（2013 年）是鈴鹿賽道第 25 次舉辦 F1 賽事。
現役三位前世界冠軍的人形立牌。（Button: 啊我咧～！？)
整個三重縣無所不在的赤福，連這裡都有賣～
這裡還不算賽道區域，基本上就是個遊樂園的氣氛，有滿多 F1 和鈴鹿賽道相關的紀念品商店。然後因為週五的關係人潮不多，想好好逛逛商店的話真的要週五來，而且很多商品是限量的，我逛的時候有些已經賣光了。
過了這道門才是鈴鹿國際賽道，不要因為逛紀念品商店捨不得進來，因為裡面也有一堆周邊商品的攤位，很多還是車隊官方的，想灑錢不用怕沒機會（但比較熱門的商品真的會賣光的，喜歡就早點出手吧）。
雖然退出 F1 好幾年了，畢竟鈴鹿可是 Honda 的主場呀！
舞台區，練習賽結束後好像會有活動 。
今年鈴鹿官方的重要貴賓是第一位在 F1 出賽並取得積分的日本賽車手中嶋悟，他的兒子中嶋一貴幾年前也曾代表 Williams 車隊跑過 F1。
一整排賣吃的攤位，價格都不便宜...
終於進到賽場了！比起視覺畫面（V1 席很難避開惱人的護網），那種巨大又尖銳彷彿要震破耳膜似的引擎聲更有臨場感，跟電視上的聲音完全不同，這就是看現場最大的享受呀！不過這麼大的音量聽久了耳朵真的會痛，今天只是練習賽，同時在賽場上的車子比較少所以還可以忍受，排位賽和正賽還是準備一下耳塞吧！
主看台的座位還滿空的，週五這天管制比較鬆，其實可以四處逛逛不同的座位區域。當然少數天龍級的高級區域除外啦～
坐在主看台的好處就是可以很清楚地看各車隊的 pit。而 pit 上面的神祕包廂，就是全場最高級的 Formula1-Paddock，舒舒服服的室內包廂還有高級料理和飲料暢飲不説，最讓車迷羨慕的是可以參加 pit walk 和所有車手都會參與的專屬活動。三日券要價 515000 日圓，真的是有錢人家的遊戲啊...
主看台上的包廂區域是 VIP Suite，比 Formula1-Paddock 次一級但也要價 310000 日圓，平民百姓們就別想太多了。
除了看比賽，車迷們的裝扮還有場邊的一些海報也很有趣！不過這個感謝 Webber 的海報好心酸哪～
在主看台待了一會兒，想把握時間到不同的座位逛一逛。這是主看台右邊的 S 席，正對著最後一個彎道準備加速進入大直路。
這好像是 R 席？比 S 席再靠右邊一點。
繼續往裡面的座位區域前進，沿路好多人打地舖，難道可以在這邊過夜嗎？
G 席，正對鈴鹿賽道最獨特的立體交叉結構 130R。坐這邊好像也不錯欸，看到車子的次數硬是多了一倍。
小時候還不知道什麼叫 F1 時就很喜歡的 Mclaren，真希望他們可以爭氣一點。
G 席也可以看到一點髮夾彎。
（大砲群）
練習賽的時間到這邊差不多結束，我也懶得再繼續走了，找個座位休息一下。
行駛在賽道上的巴士，我也好想自己開車在賽道繞幾圈。其實在非賽事期間的確是有會員限定的賽道挑戰活動，價格當然也不便宜就是了。
正在打掃賽道的工作人員 (marshal)。
摩天輪真是鈴鹿賽道的一大亮點，憑 F1 門票在比賽期間可以無限次免費搭乘。
之後是 Super-FJ (Formula Japan) 的練習賽。作為 F1 的 support race，雖然車子的性能比不上 F1，但是參賽選手通常很年輕，為了爭取表現比較敢拼，常常也滿精采的。
路隊長欸～待過 Toyota 就是不一樣，離開 F1 兩年了還是有日本車迷惦記著他。
繼老巴之後在 Ferrari 的巴西人好像很難擺脫二奶的命運，Massa 加油呀！
場邊的卡丁車賽道～
趁週五人比較少，來搭一下免費的摩天輪！
從摩天輪上看比賽還不賴，幾乎可以看到賽道全景！
鈴鹿賽道的遊樂園
草地上的黑色步道就是鈴鹿賽道的縮小版呢～
如果要坐摩天輪，最好的時間就是就是週五的傍晚，因為人比較少，再來是因為摩天輪車廂內沒有冷氣，正午來坐會熱昏...
最後再回去逛逛旁邊的攤位，真的很可怕每逛一圈錢包也跟著瘦一圈...
除了周邊商品的攤位，也有不少跑車和經典賽車的展示。
比起 BMW 我更喜歡賓士的優雅與性能兼具。
190SL！這個車系真的超吸引我！我是最近一兩年開始很喜歡古董車（看看就好），這種優雅經典的造型永遠不會再出現在現代的汽車工業。
McLaren Honda MP4/6 (1991)，這台是二號車，車神 Senna 駕駛一號車在這年生涯第三個世界冠軍，也是 Honda 在第二次參賽 F1 期間的最後一個冠軍。
RA272 (1965)，Honda 初次在 F1 取得單站冠軍的賽車。
MP4/5B (1990)，Senna 第二次拿下世界冠軍的賽車。我小時候看 F1 時就是 Mclaren-Honda 主宰賽場那時候，而 MP4/5 正是出現在最輝煌的時期，超強的性能與優異的戰績使它成為最經典的 F1 賽車。
RA106 (2006)，Honda 第三度並且是以廠隊的角色參加 F1。
期待明年 Mclaren 與 Honda 再度合作，能夠產生什麼樣的火花呢？
東逛西逛待到五點多才離開趕著搭接駁車回到白子，在搭火車回到名古屋，已經晚上七點多了。我第一次來到名古屋（小時候跟團不算），是我這趟行程中最熱鬧的城市，相對的車站也會很複雜...不過還好經過幾次大阪梅田的洗禮，名古屋沒有什麼好怕的～
到了飯店已經超過晚上八點了，快餓昏了趕緊覓食去。事先查了一下，一直很想吃「世界の山ちゃん」這間從名古屋起家的居酒屋。
「世界の山ちゃん」，最有名的雞翅，一次點就是五隻，不過小小隻肉也沒有很多，一個人吃剛好。重點是真的超級好吃，炸得非常入味，連雞骨頭都很想吃下去～
吃過晚餐，稍微逛了一下名古屋的鬧街就回旅館休息了（跟明後天的行程比起來，今天七點多回名古屋應該算早的），接下來兩天才是重頭戲！
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