F1 賽程第二天，週六排位賽！以今年紅牛在正賽的強勢程度，排位賽可能還比較有看頭。
不只是車手間的競賽，對車迷們來說也是一場戰爭啊！
我在名古屋住的旅館是 Grace Inn，距離地下鐵伏見站走路十分鐘內，晚上如果想去名古屋的鬧區榮町逛街也在走路範圍內。早上有提供免費的早餐。
伏見站的地下街入口很有趣，全中文的標示！
早上七點多商店都還沒開始營業，不過地下街有著很像台南市海安路藍晒圖的 3D 裝置藝術，不只貼著藍白拖，還有台南小吃名店阿堂鹹粥的招牌！連同地下街入口的中文標示，這裡的裝置藝術是出自台南鄉親之手嗎？
搭乘地鐵到名古屋車站，轉搭近鐵到白子。今天的人潮明顯比昨天來得多，因應這種情況週六週日兩天在白子的接駁車乘車處距離車站比較遠，刻意拉長的排隊動線就能夠避免大量人潮壅塞。
雖然排隊搭車的人很多，不過因為拉長的動線再加上源源不絕的接駁車，說是排隊其實根本沒有真的停下來等的感覺。騎樓掛著歷屆在鈴鹿奪冠的冠軍旗。
到了賽道，車迷們的戰爭開始了！大家擠在停車場入口的路邊圍堵（？）各個車手進入賽道。
這真的很好玩，各個車手的個性表露無遺，然後有些車迷爭奇鬥艷的誇張裝扮也很有趣。
龍哥！
螺絲寶！
很吵的 Massa，一路狂按喇叭！
引起最大歡呼聲的 Kimi！雖然今年才回歸 F1 而且戰績也普通，不過絲毫不減 Kimi 受歡迎的程度呀！Kimi 的車過去後，車迷們就鳥獸散了，一點都不誇張。
可怕的人潮～
牛魔王！
走走走～路好遠哪！忍不住還是會抱怨一下接駁車幹嘛停那麼遠...
買了點東西到座位上吃，實在都不怎麼樣。
週六上午的自由練習，大螢幕上的車手介紹好像是在打電動在挑選角色一樣。
今天的人有比昨天多一些，不過還是不少空位，畢竟只是自由練習。
然後也跟 PTT 鄉民團的人會合了！很多人欸，雖然好像沒有全員到齊過但是加一加應該有十個人。這趟日本行程進入第十天了，有種他鄉遇故知的感動。
在主看台待了一下，想再把昨天沒逛完的賽道其他區域逛完。結果今天很多區域已經不開放給非購買該區座位的人進去了，有點可惜，只能把握那些沒有管制的區域啦～
好帥氣的法拉利車迷，拿著巴西國旗，又打扮成西班牙鬥牛士的裝扮，Massa 跟 Alonso 都顧到了真是超用心哪！
穿過地下道到賽場的另一端，到處都有攤位～想花錢真的不用怕沒地方。
立體交叉～昨天是坐在對面的座位。
自由練習結束後回到主廣場，人山人海～～要買東西真的是早點來比較好。
逛了一下攤位，回到主看台的座位休息等下午的排位賽~剛剛路上遇到的鬥牛士團原來就坐我附近而已！
在家看電視有時候排位賽比正賽還精采，尤其今年紅牛在正賽時的絕對優勢，其實看完排位賽，正賽結果也就差不多了。
不過在現場的話，因為排位其實就是眾車手各跑各的，如果不看大螢幕的話感覺就跟自由練習時差不多，除了 Q3 會比較熱鬧啦！
結果理所當然的紅牛包下頭排，唯一的懸念是 Webber 排在 Vettel 前面，明天正賽時能夠擋住多久呢？
排位賽結束後鄉民團們約好在名古屋吃晚餐後就先行解散，多數人都回名古屋了。我想參加晚上的前夜祭，在這空檔順便把昨天沒逛完的賽道周邊設施走完。
在主廣場旁邊的 Racing Theater，超多人排隊！不過動線進行的還算快～沿途都有不少展示品，像是今年被罵翻的沒耐力輪胎，平滑閃亮的光頭胎跟一般車輛使用的輪胎感覺差好多呀～
櫥窗裡放了好多台 Honda 的大摩托車。畢竟 Honda 當年是做摩托車起家的，在摩托車競賽的成績更是顯赫，可惜我對這些重型機車的了解很少，都叫不出名字...
歷代賽車手的安全帽～超多人的啦！
終於排到的動感電影院，其實就是從駕駛的角度繞賽道一圈，我覺得效果普通而已。
館內還有滿多設施的，一整排模擬駕駛，測驗各種開車的技巧，例如油門、煞車、方向盤的控制，要拿到高分還滿難的欸！
這個模擬風洞也滿好玩的，雖然模擬駕駛速度沒有到非常高速。
總之雖然要花一點時間排隊，不過 Racing Theater 裡面各種寓教於樂的各項設施，有時間的話真的可以來逛一下啦！
最後是幾台 F1 名車的展示！
Schumi 的 Ferrari F1 2003
Senna 首次拿下世界冠軍的名車，1988 年的 Mclaren MP4/4。這台可以說是 F1 史上最強的賽車，在 1988 年賽季的 16 場比賽中取得 15 次的竿位與勝利，而且在 97% 的比賽圈數/距離中是在領先狀態。Mclaren 同隊兩位車手 Senna 與 Prost 捉對廝殺到最後一站才決定出世界冠軍的精采過程也是經典。
SA07，Super Aguri 在 2007 年的賽車，駕駛是佐藤琢磨。日本車隊加日本車手。很少見的純正日系血統。佐藤駕駛這台車拿到了 Super Aguri 隊史上的第一個積分。當年還有所謂的客製底盤的事件，SA07 使用的是與 Honda 車隊揹著地球跑的賽車 RA107 相同的底盤， 不過那年 Honda 的戰績也很差就是了。
逛得差不多了，回到主廣場前，已經排起了長長的隊伍。前夜祭就是在主看台前舉行，原本非主看台座位區的人也都可以進場。
Williams 車隊的人為什麼在做體操呢？
晚上的鈴鹿賽道，燈火通明滿漂亮的！
白天超熱，但是太陽下山後氣溫降很多，我只穿了一件短袖頗冷...
前夜祭基本上就是座談的形式，首先登場的貴賓是前 F1 車手鈴木亞久里，他曾在 1990 年賽季的日本站拿過第三名！不過後來他成立的 Super Aguri 的戰績不怎麼理想，而且資金短缺之下只撐不到三年就解散了。
接著還有同樣是 F1 車手的中嶋悟與他的兩個兒子中嶋一貴和中嶋大祐，以及 Formula Nippon 的車手伊澤拓也。
座談的時候到底在講些什麼我幾乎聽不懂啦，期待的是由中嶋一貴和中嶋大祐擔綱駕駛的鈴鹿首次 F1 夜間試跑！
中嶋一貴駕駛的是 Tyrrell 019 (1990 年 F1 賽季)，中嶋大祐的則是 Lotus 101（1989 年 F1 賽季）。
結果，中嶋大祐的 Lotus 101 （黃色車）不知道哪邊出了點問題沒辦法出發，於是只剩一台車單獨跑。
劃破夜空的引擎聲，以及高速下流過漂亮軌跡的車燈，晚上的賽車真的跟白天感覺完全不同。
兩代日本車手的合照。賽車是門檻非常高的運動，除了有天賦和機緣，更要有錢～舞台上的年輕車手們加油呀！
看完前夜祭的前半場我就先離開了，後半場是 2012 年在鈴鹿站也成功站上頒獎台的小林可夢偉。
高級的近鐵雙層車廂！
鄉民團的晚餐在名古屋車站的高島屋裡面的餐廳，很歡樂！
這裡竟然有鼎泰豐～台灣的驕傲呀！
回去早點休息，明天是最後一天了！
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